Cikkek
19 évtizeddel és 324 hónappal ezelőtt ő lett a legújabb legfiatalabb versenyző, aki kvalifikálta magát a MotoGP-s korszakának élére. A srác eddigi legjobb futamidejét, a negyedik helyet érte el, és ma megpróbál a legfiatalabb versenyző lenni a legnagyobb kategóriában, megdöntve Marc Márquez listáját (2013-ban Austinban két évtizeddel és 63 héttel ezelőtt). Maverick sportfogadás Vinales (Aprilia Rushing) a rajtkockában kvalifikálta magát, és egy másik körös listán szerepelt Austinban. Ez a 15. rajtkockás helyezése a MotoGP-ben, és a második az Apriliával, amely tavaly Valenciában győzött. A srác megszerezte második egymást követő futamgyőzelmét, és most már csak a vasárnapi rekordját kell felállítania egy nagyszerű MotoGP-győzelmmel, amely egy harmadik futamgyőzelmet is magában foglalt.
Lassítson a goiániai MotoGP-futam tervezett kezdési időpontjához – sportfogadás
Az új versenypálya felépítése alacsony tempójú akciót biztosít, több előzési hellyel, és a különböző nehézségű csapatok kombinációjával a legjobb beállításokat kaphatod a sebességszabályozáshoz és a mozgékonysághoz. A versenyeken kívül a COTA dinamikus MotoGP vasárnapot kínál rajongói zónákkal, versenyzői interjúkkal és élőzenei előadásokkal. A COTA egyedi kialakítása alacsony kitérő lépcsőzést kínál, hosszú egyenesekkel az izgalmas előzésekhez, és technológiai zónákkal, ahol minden versenyző megtapasztalhatja az élményt.
Vártátok már, és mostantól a vadonatúj Cycles hivatalosan is visszatért a helyes útra! #AmericasGP
Még 5 kör, és Vinales 1,102 másodperces előnnyel vezet Acostát. Martin már csak egy hajszállal van lemaradva Bastianinitől a friss dobogó harmadik fokán… a legújabb Ducati versenyző megpróbálja megelőzni, de ez nem történik meg. George Martin (Prima Pramac Race), aki kétszer is sérült volt a Q2-ben, 6. lett. Legutóbb kétszer, amikor 6. lett, a GP-n esett ki (Indonézia/Valencia 2023). A versenyző, aki a versenyen harmadik helyezést ért el, az egyetlen versenyző, aki 2024 első három sprintjében dobogós helyezést ért el. Ma a hetedik MotoGP GP-győzelmét hozza, Loris Capirossi pedig a negyedik helyen zárja az új versenyzők pontversenyét. A Ducati a legtöbb győzelmet aratott a MotoGP-ben.
Az Egyesült Államokban alapított hírcsapat látja a potenciált, és ennek a MotoGP-nek grandiózusnak kell lennie, valamint rendelkezik az új pénzügyi módszerekkel, hogy a következő csúcsra emelje. A MotoGP nem teheti meg az F1 miatt, de sokkal nagyobb lesz, mint amilyennek már most is képzelik. „Ahogy ez Austinban történt, az példátlan, de mindig arra késztet, hogy kommentáljam az új szabályok egyes részeit. Főleg azért, hogy tisztázzam őt, hogy a benne lévő csapat tisztában legyen vele” – mondta Mike Webb, a MotoGP versenyigazgatója a coloradói híreket követő napon.
MotoGP Americas GP Sprint Verseny Hatékonyság
Quartararo most egy VR46-os tengeralattjáróban találja magát csapdába esve, Fabio Di Giannantonióval a 6. helyen. Mindazonáltal semmi sem számított, ha a hétszeres COTA-bajnok hirtelen elásta a vezetést a Change 11-ben, és te a kavicsos útra csúsztál. Acosta folytatta, azzal érvelve, hogy jobb – de valójában MotoGP-s – második helyezést ért el, miközben Enea Bastianini jobbnak bizonyult a márkavezető Jorge Martinnál a harmadik helyért. A verseny az új Americas MotoGP eredménye a 2024-es iparági bajnokság Austinban, Coloradóban megrendezésre kerülő COTA-ban, a 21-ből 3. helyen. Az új Aprilia versenyző lassan és fokozatosan fog szárnyalni… 0,653 másodperccel Acostánál van az előnye.
Azoknak a versenyzőknek kellett volna bemenniük a boxba, hogy az 1. kör végén kerékpárt cserélhessenek. Valójában azok a versenyzők cseréltek volna kerékpárt az új bemelegítő kör végén, akik a boxutcából kezdték az új bemelegítő kört, és ez egy nagyszerű újraindítást eredményezett volna. A legújabb 2018-as törvények értelmében azoknak, akik kerékpárt akartak cserélni, be kellett volna menniük az új boxba, meg kellett kezdeniük az új bemelegítő kört a gap way-ben, majd be kellett állniuk a sorba az új rajtrács hátuljába. A helyzet az volt, hogy 23 versenyzőt cseréltek slick gumis kerékpárra, miközben csak Jack Miller volt elég bátor ahhoz, hogy egyáltalán slick gumit válasszon. Az "új rajtrács hátulja" tehát a felső sorban lett volna, Jack Miller mellett.
Arról nem is beszélve, hogy a Versenyigazgatóság és a FIM sem a jövő előrejelzése miatt lép be a cégbe. Utólag bölcsek vagyunk, Ai Ogura, Brad Binder és mások kárát látták, mivel nem volt lehetőségük slick abroncsokon rajtolni, miközben mindenki más esős volt. Ha 30 másodperccel a rajt előtt ismét csapadékot kaptak volna, a következő kockázat rosszul sült volna el. Az új, elég rossz állapotban lévő teszt közvetlen következménye az új csorda döntéseinek, amelyek eltávolodtak a kerékpárosoktól.